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建材市場“漲”聲一片 ,究竟是怎么回事?

裝修攻略 作者:sost 時間:2018-06-26 16:18:44 瀏覽量:7052 網民普遍認知程度:32% 來源:住范兒
xx_lucy提出紅木原材料“漲”聲一片 紅木市場或回暖?的問題,洋洋singing重點說明陽春三月看家居建材市場回暖 賣場銷售額漲幅過半的基本情況,胡吃爛侃通過調查資料對武漢建材市場為位置 武漢建材市場怎么樣做出詳細闡述,zm88花大量時間收集整理“一帶一路”究竟能為家居建材業帶來什么優勢?得出本內容供大家學習理解。
建材市場 怎么回事 一片 竟是
為什么我下載了視頻,只能聽到聲音卻只看到的是一片綠色是怎么回事,要怎么解決呢? 1,沒有下載完整,數據丟失 ,2,升級一下你的播放器或更換 3,下載視頻解碼工具

身上起的紅疙瘩很大一片,而且還聲滲出黃水,是怎么回事啊?求解

是不是對什么東西過敏了

馬桶下水管有滴水聲是怎么回事?

這是坐便器下水管里面滴水的聲音,可能是坐便器水箱里在上水時,一時還沒達到那個壓力,所以有少量的水從水箱里漏到坐便器里去了,等水上多了,壓力使水箱下水的密封緊密后,就不漏了,也就沒漏水聲音了。如果還有水滴聲1.把左邊藍色的浮球調低點2.如果不行,把半圓形的兩個按鈕上下輕按幾下,使之復位

電腦開機后,喇叭發出噠噠噠的聲音,究竟是怎么回事?

系統自檢 滴滴滴的響是硬件有問題了 響的方式不同 表明相應的那一塊有問題

電暖器總隔一會兒就會啪啪響,關了以后啪啪聲更大怎么回事

如果沒有猜錯的話,您的電暖器應該是那種叫做“電熱汀”或“電熱油汀”的取暖器。至于有多少“油”、是什么“油”在里面,這里不需要研究,只討論“啪啪聲”。1、凡是“電熱”器件都有發熱體(比如電阻絲、電熱絲等)和絕緣材料(比如云母管、陶瓷管或者其他專門的耐熱絕緣材料等)構成發熱導熱器件。2、電熱汀或者電熱油汀,都有很長的發熱體被絕緣管套著,在絕緣管的外層還有適量的特殊導熱油脂,古里拐彎地盤繞在電暖器金屬殼里面,如果把這些發熱體展開拉直的話,它會很長的,就看電熱汀的功率,有十幾米甚至幾十米。3、這些發熱體同樣存在著熱脹冷縮的物理特點。在穩定冷卻的情況下,發熱體保持著它固有的長度和狀態,當接通電源之后,發熱器件迅速升溫,包裹在絕緣管中的發熱體因發熱就會產生“熱漲”現象,盤繞在電暖器鐵殼中的發熱器件,不管是直線式電熱絲還是蛇復式的電阻絲,都有一定的彈性,在拐彎處的絕緣管中產生了移位彈出了聲音,比如原來冷卻狀態一些發熱體是“停靠”在絕緣管的這邊,“熱漲”之后就彈到另一邊,這一彈發出來的聲音,經過電暖器的鐵殼進行“放大”,我們就聽到了那種“啪啪”聲。當然,不是所有拐彎處的發熱體都需要移位,而該移位的發熱體都彈到一個適當的位置時,就會進入發熱常態穩定下來,進入正常散發溫度的電取暖器就不會再有“啪啪”聲了。當斷開了電源之后,發熱體就進入“冷縮”狀態,它還要回到原來的位置,由于冷卻狀態的發熱體長度相對縮短了,彈回去的強度比“熱漲”的時候也相對大了,所以這個“啪啪”聲就相對更響一些了。情況就是這么回事,個人認為,這是正常現象,不用擔心,因為我的電熱汀也是這樣。

我家狗狗最近不知怎么總是有點咳咳的聲音,到底是怎么回事?

1、由呼吸道疾病引起的咳嗽,包括咽、喉、氣管和支氣管等呼吸道粘膜的炎癥和分泌物引起剌激而發生的咳嗽。如咽炎、喉炎、喉水種、急性支氣管炎、慢性支氣管炎等。2、由肺臟疾病引起的咳嗽,如肺炎、肺充血、肺水腫、肺結核等。3、由心臟、胸膜、膈肌等其它器官一些疾患引起的咳嗽,如心包炎、胸膜炎、胸膜結核、氣胸、膈腫瘤等4、一些病毒性、細菌性傳染病、寄生蟲病可引起呼吸道、肺、心臟等器官的病變而導致咳嗽發生。狗狗如果是輕咳的話不用太緊張,因為咳嗽有助于清除呼吸道內的痰液和異物,是一種保護性反應,輕度咳嗽或有痰液存在時,不宜使用止咳藥。對劇烈頻繁的咳嗽,無痰干咳或由呼吸道以外的疾病(如胸膜炎)誘發的頻咳,應及時應用鎮咳藥,如必美貝、枇杷止咳糖漿等。在給狗狗治療咳嗽中一定要注意不能給狗狗吃刺激性的食物(辛辣、酸…)要吃營養豐富的食物。應該多給他喝溫水,不能吃生冷的食物。
美學搭配
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我想裝修
電腦看電影沒聲音怎么回事?
電腦看電影沒聲音,但是點MP3聽歌卻有聲音,工具IE選項高級里面開了,瀏覽器右下角的小喇叭聲音也打開了,但是就是看視頻沒聲音,解決方法如下:(1)可以通過點擊瀏覽器右下角的“聲音”開關,通過點擊該聲音按鈕可以開啟網頁聲音播放功能。(2)另一種方法:可以點擊瀏覽器“工具”(3)點擊“Internet選項”按鈕,進入IE內核選項界面。(4)切換到“高級”選項卡,勾選“在網頁中播放聲音”項,點擊“確定”完成設置。(5)還有一種方法,就是利用“360安全衛士”進行修復。打開“360安全衛士”,進入“人工服務”界面。(6)輸入“網頁沒有聲音”并進行搜索,從搜索結果列表中點擊“立即修復”按鈕進行修復操作。上就是電腦看視頻沒聲音怎么回事的解決辦法了。
怎么回事 看電影 聲音 電腦
電視開機后一片黑,模糊,(有聲音),要1個小時才能正常,是怎么回事呢?
這個是顯像管管座因為受潮而高壓漏電,主要是使聚焦電壓對地漏電,你說放一個小時就正常了,主要是因為開機時間長了里面發熱,使漏電情況好轉就顯得正常了 但是冷下來又會是一樣的 這種情況不用換顯像管,只要換一個管座就行,買個管座二三塊錢而已. 如果叫別人換的話可能要三十塊..換的時候要分清楚管座的腳啊 如果是9腳管座要注意了,有些電視機的第一腳是要開路的,有些是要接上去的..
怎么回事 一片 聲音 小時
看在線視頻的時候,視頻在播放,能聽到聲音,但是卻一片黑。安裝了FLASH PLAYER還是這樣。是怎么回事? 15
網速不給力,關閉多余運行的軟件后再試吧
PLAYER FLASH 在線視頻 怎么回事
我進入csol,就是一片黑黑的,有聲音,按得到框框,怎么一回事,怎么辦?
程序問題,重新安裝就行了,或者重新啟動電腦
csol 一回事 怎么辦 黑黑的
請教各位,最近筆記本電腦打開時,聲音和震動特別大,是怎么一回事?
有兩個可能,一是風扇壞了 可能是風扇的扇葉段了一片 2是光驅里有光盤
一回事 筆記本 各位 聲音
我的多普達s600自己拍攝的視頻播放時都是一片綠,只有聲音是怎么回事?
嗯~~很好,很綠色,你手機充分的響應了環保這個主題。視頻解碼有問題,你使用自帶的播放器還是第三方的?如果都是這個 ,那么你恢復出廠設置,如果還是不能解決,那么你就刷個新的ROM。你照片不是綠的吧?
s600 怎么回事 多普達 一片
我的多普達s600自己拍攝的視頻播放時都是一片綠,只有聲音是怎么回事?
嗯~~很好,很綠色,你手機充分的響應了環保這個主題。視頻解碼有問題,你使用自帶的播放器還是第三方的?如果都是這個 ,那么你恢復出廠設置,如果還是不能解決,那么你就刷個新的ROM。你照片不是綠的吧?
s600 怎么回事 多普達 一片
剛安裝了一個游戲,點擊開始時一片黑屏有聲音,但馬上回到起始界面,到底是怎么回事呀
這個問題根本沒辦法回答!!!!!!!!!!!!!!有可能是游戲問題有可能是你的顯卡不支持!
怎么回事 開始時 一個 一片
看電影時只有聲音沒有圖像,播放器窗口一片黑~怎么回事?
和你看的影片格式有關系。我估計你的片子格式是***.avi 的。建議去安裝影音風暴最新版。Windows Media Player9.0和Windows Media Player10 畢竟不是全能的。試試看吧,不行的話聯系我[email protected]
怎么回事 播放器 看電影 一片
瀏覽器放視頻時,是一片綠色,怎么回事?怎么解決?
右鍵視頻,設置,顯示,加速取消。
怎么回事 瀏覽器 一片 怎么
魔鬼海究竟是怎么一回事?
百慕大三角 概況 “百慕大魔鬼三角”名稱的由來,是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤,當時預定的飛行計劃是一個三角形,于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上,北起百慕大,延伸到佛羅里達州南部的邁阿密,然后通過巴哈馬群島,穿過波多黎各,到西經40線附近的圣胡安,再折回百慕大,形成的一個三角地區,稱為百慕大三角區或“魔鬼三角”。在這個地區,已有數以百計的船只和飛機失事,數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間,約有158次失蹤事件,其中大多是發生在1949年以來的30年間,曾發生失蹤97次,至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件,主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區,為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米,且多漩渦、臺風和龍卷風。不僅如此,這兒海深達4000-5000米,有波多黎各海溝,深7000米以上,最深達9218米。 成因 到目前為止,對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類:一類認為,這些失蹤是由于超自然的原因造成的,聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的,如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等,用一些奇異自然現象來解釋“百慕在魔鬼三角”。最近,英國地質學家,利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點,他認為:造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來,因外界壓力減輕,便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面,使海水密度降低,失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船只,就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過,當沼氣遇到灼熱的飛機發動機,無疑會立即燃燒爆炸,蕩然無存。與此相反,有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間并無聯系,因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開,沿待后人的研究驗證。 案例 本世紀以來所發生的各種奇異事件,最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。 所謂百慕大三角,即指北起百慕大,西到美國佛羅里達洲的邁阿密,南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400000平方英里的海面上,從1945年開始數以百計的飛機和船只,在這里神秘地失蹤。當然,這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等,因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 由于事件疊出,人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。 現在,百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 在我們熟悉的地球上,怎么獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎么會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1.失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒,是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時,這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日,泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長,他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機,去執行一項飛行訓練任務。 一切正常,天氣良好,這是個理想的飛行天氣。 他們的任務是飛一個三角形航程,向正東方向飛過巴哈馬群島,接著向北飛行,然后沿三角形最后一個邊線返航。 當飛行隊越過巴哈馬群島上空時,基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告,稱羅盤失靈,他們弄不清楚自己的高度。片到,基地指揮部收到的信號越來越糟糕,好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點鐘,指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫: “發生了異常現象!我們不知道為什么偏離了航向。” 指揮部道,“報告你們的位置!” 泰勒:“我弄不清自己的位置,不知在什么地方!” 指揮部:“那么你們向西飛行!” 泰勒:“方位儀出了故障,指針不動。我們辨不清方向,看到的只是大海”, 基地指揮部當時未感到問題的嚴重性。因為,飛機上燃料充足,可以應付四個小時的飛行。再說,泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鐘后,基地指揮部又接到報告: “警報!我們現在又迷航了,看不見陸地……一切全亂套了,連大海也好像和往常不一樣了!” 這時候也傳來勒泰上尉的聲音: “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了,他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午時,這5架飛機不知位于何處,還盲目地在飛行,他們之間彼此聯系的對話,讓基地大大震驚,所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同,連西斜的夕陽都沒看見,如果看見太陽他們就會校正航向的。最后,終于傳來令基地心碎的聲音: “我們完了……開始往水里沉了……” 電波訊號越來越微弱,直至一片沉寂。這時候,時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴,以及那五架飛機,也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解,立刻決定派機尋找。 幾分鐘之后,一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。 但是,這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口,連點聲息都沒有傳回,便悄悄地消失了。 短短幾個小時,6架飛機、27位飛行員都不見了,簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日,美國當局對這次事件予以高度的重視,進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇,數百艘快艇和摩托艇,3O0多架飛機,也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面,結果一無所獲。 按常理分析,假如飛機墜人海中,那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而,什么也沒留下,就像什么也沒有發生過似地。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。 負責搜尋救援的官員沮喪地對上司說: “天知道發生了什么,我們甚至無法估計可能發生了什么!” 當這件事披露之后,百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注,不可思議的飛機失蹤事件,就顯得越發令人感到恐怖—— 1948年12月27日22點30分,一架 DC—3型大型民航班機,從舊金山機場起飛,途經百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲: “這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” 誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點30分,班機還向機場發過電訊—— “接近機場,燈光可見,準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。 可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了,機組人員和全部乘客當然無一生還。 一分鐘前還與機場保持著正常聯系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞,飛機一下掉進洞里而無聲無息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中,也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年,哥倫布第四次度過美洲時,曾途經百慕大三角。 這天,哥倫布仁立船頭,但見晴空萬里,海面平靜。突然間,狂風驟起,天昏地暗,幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。 水手們齊心協力試圖調轉航向,但船上所有的導航儀器全部失靈,磁羅盤上的指針不是指著正北方向,而是指向西北方向,偏離6度。船失控了,任隨風浪推打。 哥倫布是幸運的,經過幾天幾夜曲顛筋,船總算沒有沉沒。令他奇怪的是,這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的,風浪說結束就結束,馬上就風平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中,也談到這次難忘的經歷—— 當時,浪濤翻滾,一連八九天時間,我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到過時間這么長,這么狂烈的風暴。 問題在于哥倫布活過來了,他的經歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么,那些沒能活過來的人,他們的遭遇呢?當然,那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷—— 1840年8月,一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是,它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪,便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船后才知道,船上空無一人,但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也投人碰過。然而,為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答,船上唯一健在的生物,就是一只餓得半死的金絲鳥,可惜它不能說話。 到底船上發生了什么,投入知道,但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。 1872年,這一帶海面又發生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號,在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時,船上又是空無一人,而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看,茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動,縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外,絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年,古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時,只有一只狗孤獨地躺在甲板上。 1963年,美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,航行的第2天,船上的報務員還向岸上通報說:“航行正常,位置北緯26度4分,西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息,它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪,竟然連一點油花都沒留下,就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月,它在巴西裝滿錳礦砂,返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好,不存在風浪掀翻船只的可能。有人推測說當時正值戰爭期間,“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰后人們查閱了德國海軍的戰時記錄,發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪,又有無線電通訊設備,它怎么連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢? 1935年8月,意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們,親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后,“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現,“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺,因為“萊克斯”號上的水手,連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手,一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經沉沒了的船,怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。 3.究竟誰在這里作怪 既然這里出現如此眾多的奇異事件,那么,人們當然要問究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月,一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行,后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日,巴西方面派出飛機和艦船前往找尋,一架水上飛機在海面上搜尋時發現,海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進,而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物,同時龐大的體積又說明,它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨,有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光,但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人,他們的回憶也許能給我們提供一點線索。 美國海難救助公司一船長說,他有一次從波多黎各返回佛羅里達,途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動,雖然柴油機仍在運轉,但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來,看不到水平線,船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進,終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大,也沒有霧。水手們都說,這輩子從未見過這種怪事。 1972年9月,美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時,突然船上所有的燈都暗了下來,羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙,趕緊根據陸地的燈光定向,把船朝西駛去。航行片刻,他們發現船原本是向北行駛,但無論如何他們也糾正不了航向。這時候,天空出現一個龐大的黑色物體,遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久,它又不見了,船也恢復了正常航行。 天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說,它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說:這是耐人尋味的。 顯然,這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。 1977年2月,一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域,飛機上的幾值朋友正在吃飯,突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度,他們加速逃離這個可怕的航區。返航后他們發現,錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。 海,怎么能發出嗓音呢? 一位老飛行員說了件怪事。一次,他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初,一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃,他以為是機艙玻璃反光,但反光不可能這么強烈,強光刺得他睜不開眼,連儀表也看不清楚,而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭,覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿,改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘后,亮光漸漸消失,一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來,相信你也答不出來。 4.科學家們的種種解釋 全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識,去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種: (l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中,羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中,這是月球對地球潮汐作用最強的時候。 地球的磁場有兩個磁極,即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的,而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為,百慕大三角海域的海底有巨大的磁場,它能造成羅盤和儀表失靈。 1943年,一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下,做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機,輸以十幾倍的磁力,看會出現什么情況。試驗一開始,怪事就出現了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧,船和人都消失了。試驗結束后,船上的人都受到了某種刺激,有些人經治療恢復正常,有的人卻因此而神經失常。事后,襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前,他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述,以致連試驗的本身也成了一個謎。 (2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見,卻能吞噬一切物質。不少學者指出,出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件,頗似宇宙黑洞的現象,舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 (3)次聲說。聲音產生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分,這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見,卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的復雜性,加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 (4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為,有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海,發現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來;當上下兩股潮流發生沖突時,就是海難產生的時候。而海難發生之后,那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處,這就是為什么在失事現場找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空,當風速達到一定強度時,便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變,常常又伴隨著次聲的出現,這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候,飛機就會被它撕得粉碎。 可惜,這些僅僅是假說而已,而且,每一種假說只能解釋某種現象,而無法徹底解開百幕大之謎。何況,除了飛機和船只無端失蹤之外,百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢! 在本世紀海上發生的神秘事件中,最著名而以最令人費解的,當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機多達數十架,輪船100多艘,不僅如此,百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤,而又突然出現,且“使人年輕”的傳聞。 在全球,當人們一提到百慕大,就會感到毛骨悚然,一個科學團體認為,此處可能有一個巨大的隕石。據研究,約1500年前,有一個巨大的隕石從太空飛來,掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞,具有極大的吸引力,連光線也能吸引進去,何況飛機、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經飛落過一顆隕石,摧毀了地球上萬物生靈,其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠,是否是受雙重影響也不得而知。 如果隕石造成百慕大魔鬼三角區的論點成立的話,那么北緯30度一線附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋。 西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論,地球在其46億年的歷程中,先后捕獲了4顆衛星,即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合,同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星,前三顆由于在運行中離地球太近,最后都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前,他們發生了爆炸,摧毀了世界上萬物之靈,地球變形了,形成了太平洋、印度洋和大西洋,三顆月亮落地中心除印度洋以外,其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近,不僅形成了三大洋,其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化,使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。 但也有人認為,地球運轉軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為,地球運行呈斜形(往西北方傾斜)并非上述兩大原因所致,而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的,地球被月亮牽制住了。眾說紛紜,但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。 據說自從1945年以來,在這片海域已有數以百計的飛機和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多,使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島,南到波多黎各,西至美國佛羅里達州這樣一片三角形海域,面積約一百萬平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起,世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。 1945年12月的一天,美國第十九飛行隊的隊長泰勒上尉帶領人14名飛行員,駕駛著5架復仇者式魚雷轟炸機,從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛,進行飛行訓練。泰勒是一名經驗豐富的飛行員,有著在空中飛行2599小時的飛行記錄,他的飛行技術對完成這樣的訓練任務應該是根本不成問題的。但當飛行的機群越過巴哈馬群島上空時,基地突然收到了泰勒上尉的呼叫:“我的羅盤失靈了!”,“我在不連接的陸地上空!”以后兩個小時,無線電通信系統斷斷續續,但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點,指揮部收到泰勒上尉的呼叫:“我弄不清自身位置,我不知在什么地方。”接著電波訊號越來越微弱,直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭,立即派一架水上飛機起飛搜索。半小時后,一艘油輪上的人看見一團火焰,那架水上飛機墜落了。 在短短的6個小時,6架飛機,15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當局受到極大的震動,軍方決心查個水落石出。次日,在廣達600萬平方公里的海面上,出動了300架飛機和包括航空母艦在內的21艘艦艇,進行了最大規模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面,時間達5天之久,可仍沒能找到那六架飛機的蹤影。 多年來,人們對這次事件眾說紛紜,百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而,該地區無法解釋的船只或飛機失蹤事件,可以追溯到19世紀中葉。 科學探索 1979年,美國和法國科學家組織的聯合考察組,在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片,可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞,海水高速從洞中穿過。 水下金字塔的發現,使百慕大三角謎變得更為神秘莫測,它到底是人造的還是自然形成的?它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什么關系?這些都有待于人們的進一步探討。百慕大這個黑洞,至今還沒有看見底。 《并不存在的“百慕大魔鬼三角”》 作者:方舟子 百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地,然而卻跟一個恐怖的名字聯系在了一起。在地理學上,并不存在“百慕大三角”這樣的劃分,但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個地方硬是劃了三條連線,組成一個三角形,然后聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤,稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個,較著名的還有一個日本“魔鬼海”。這種說法經過無數文章、書籍的渲染,越傳越神,不僅家喻戶曉,甚至連某些專業人士也信以為真,比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將“百慕大三角”當成“海洋奇觀”、“海洋之迷”,收錄了幾篇有關文章。國內海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了“百慕大魔鬼三角”,以 后又多次提起這個話題,直到2000年,上面至少還有兩篇介紹文章,一篇是趙俊濤《百慕大:死亡三角》(2000年第2期),一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》(2000年第4期),聲稱:“幾十年來,有許多船只、飛機在這里神秘失蹤,而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內,無人駕駛的鬼船飄來忽去,奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”(趙俊濤《百慕大:死亡三角》)一個風景優美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄,實在駭人聽聞。 五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象,簡直成了一門學問。比如上面的這篇文章,就提到了“外星人綁架”、“大西國發射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等等。最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地,那些失蹤的飛機和船只被外星人掠走了,失蹤者被外星人帶去當實驗品,科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭,而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法,說是這些飛機和船只進入了“時間旋渦”或第四維空間,去了另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識,給出合理的解釋,比如海嘯、地震、龍卷風、重力異常、磁異常(美國海軍在普查繪制海圖時測量過這個海域,并未發現任何異常)。其中有一個“磁偏角異常”的說法,看上去似乎很合理,甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知,地球的磁極和地理極往往是不相吻合的,導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差,不同地點的磁偏角一般均不同,這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人發現,是航海的一個基本常識。 有人聲稱,百慕大三角這個地方與眾不同,磁北極和北極卻是在同一直線上,即磁偏角為零,如果海員、飛行員在百慕大三角繼續保持校正磁偏角的習慣,就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的,如果他們一時忘了,在別的地方會偏離航向,在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤,也只能解釋為什么飛機、船只偏離了航線,卻無法解釋它們為什么會消失。地磁上有很多地方磁偏角為零,將這些地方連接起來,成了一條假想的“零磁偏線”,這條線從美國五大湖區,經美國東部、佛羅里達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上并不都在零磁偏線上,只有在靠近佛羅里達的地方磁偏角才接近零,往東則磁偏角逐漸增加,在百慕大群島處達到15度。 神秘現象的鼓吹者都承認,并沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現象。問題是,如果這個神秘失蹤現象本來就不存在,又何必挖空心思去解釋呢?但是這些“研究者”卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那么多船只、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里·庫舍(Larry Kusche)決定為他們代勞,挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多(因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開,所以不用確定數字)起事例的真相,查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德(LLoyd's)保險公司的有關調查報告,事故發生時報紙的報道,以及向有關人員寫信查詢,在1975年出版了《百慕大三角神秘--已解》(The Bermuda Triangle Mystery -- Solved)一書,詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。
一回事 怎么 竟是 魔鬼
魔鬼海究竟是怎么一回事?
百慕大三角 概況 “百慕大魔鬼三角”名稱的由來,是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤,當時預定的飛行計劃是一個三角形,于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上,北起百慕大,延伸到佛羅里達州南部的邁阿密,然后通過巴哈馬群島,穿過波多黎各,到西經40線附近的圣胡安,再折回百慕大,形成的一個三角地區,稱為百慕大三角區或“魔鬼三角”。在這個地區,已有數以百計的船只和飛機失事,數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間,約有158次失蹤事件,其中大多是發生在1949年以來的30年間,曾發生失蹤97次,至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件,主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區,為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米,且多漩渦、臺風和龍卷風。不僅如此,這兒海深達4000-5000米,有波多黎各海溝,深7000米以上,最深達9218米。 成因 到目前為止,對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類:一類認為,這些失蹤是由于超自然的原因造成的,聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的,如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等,用一些奇異自然現象來解釋“百慕在魔鬼三角”。最近,英國地質學家,利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點,他認為:造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來,因外界壓力減輕,便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面,使海水密度降低,失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船只,就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過,當沼氣遇到灼熱的飛機發動機,無疑會立即燃燒爆炸,蕩然無存。與此相反,有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間并無聯系,因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開,沿待后人的研究驗證。 案例 本世紀以來所發生的各種奇異事件,最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。 所謂百慕大三角,即指北起百慕大,西到美國佛羅里達洲的邁阿密,南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400000平方英里的海面上,從1945年開始數以百計的飛機和船只,在這里神秘地失蹤。當然,這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等,因為這些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 由于事件疊出,人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。 現在,百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 在我們熟悉的地球上,怎么獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎么會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1.失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒,是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時,這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日,泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長,他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機,去執行一項飛行訓練任務。 一切正常,天氣良好,這是個理想的飛行天氣。 他們的任務是飛一個三角形航程,向正東方向飛過巴哈馬群島,接著向北飛行,然后沿三角形最后一個邊線返航。 當飛行隊越過巴哈馬群島上空時,基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告,稱羅盤失靈,他們弄不清楚自己的高度。片到,基地指揮部收到的信號越來越糟糕,好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點鐘,指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫: “發生了異常現象!我們不知道為什么偏離了航向。” 指揮部道,“報告你們的位置!” 泰勒:“我弄不清自己的位置,不知在什么地方!” 指揮部:“那么你們向西飛行!” 泰勒:“方位儀出了故障,指針不動。我們辨不清方向,看到的只是大海”, 基地指揮部當時未感到問題的嚴重性。因為,飛機上燃料充足,可以應付四個小時的飛行。再說,泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鐘后,基地指揮部又接到報告: “警報!我們現在又迷航了,看不見陸地……一切全亂套了,連大海也好像和往常不一樣了!” 這時候也傳來勒泰上尉的聲音: “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了,他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午時,這5架飛機不知位于何處,還盲目地在飛行,他們之間彼此聯系的對話,讓基地大大震驚,所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同,連西斜的夕陽都沒看見,如果看見太陽他們就會校正航向的。最后,終于傳來令基地心碎的聲音: “我們完了……開始往水里沉了……” 電波訊號越來越微弱,直至一片沉寂。這時候,時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴,以及那五架飛機,也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解,立刻決定派機尋找。 幾分鐘之后,一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。 但是,這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口,連點聲息都沒有傳回,便悄悄地消失了。 短短幾個小時,6架飛機、27位飛行員都不見了,簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日,美國當局對這次事件予以高度的重視,進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇,數百艘快艇和摩托艇,3O0多架飛機,也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面,結果一無所獲。 按常理分析,假如飛機墜人海中,那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而,什么也沒留下,就像什么也沒有發生過似地。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。 負責搜尋救援的官員沮喪地對上司說: “天知道發生了什么,我們甚至無法估計可能發生了什么!” 當這件事披露之后,百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注,不可思議的飛機失蹤事件,就顯得越發令人感到恐怖—— 1948年12月27日22點30分,一架 DC—3型大型民航班機,從舊金山機場起飛,途經百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲: “這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” 誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點30分,班機還向機場發過電訊—— “接近機場,燈光可見,準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。 可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了,機組人員和全部乘客當然無一生還。 一分鐘前還與機場保持著正常聯系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞,飛機一下掉進洞里而無聲無息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中,也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年,哥倫布第四次度過美洲時,曾途經百慕大三角。 這天,哥倫布仁立船頭,但見晴空萬里,海面平靜。突然間,狂風驟起,天昏地暗,幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。 水手們齊心協力試圖調轉航向,但船上所有的導航儀器全部失靈,磁羅盤上的指針不是指著正北方向,而是指向西北方向,偏離6度。船失控了,任隨風浪推打。 哥倫布是幸運的,經過幾天幾夜曲顛筋,船總算沒有沉沒。令他奇怪的是,這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的,風浪說結束就結束,馬上就風平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中,也談到這次難忘的經歷—— 當時,浪濤翻滾,一連八九天時間,我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到過時間這么長,這么狂烈的風暴。 問題在于哥倫布活過來了,他的經歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么,那些沒能活過來的人,他們的遭遇呢?當然,那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷—— 1840年8月,一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是,它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪,便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船后才知道,船上空無一人,但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也投人碰過。然而,為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答,船上唯一健在的生物,就是一只餓得半死的金絲鳥,可惜它不能說話。 到底船上發生了什么,投入知道,但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。 1872年,這一帶海面又發生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號,在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時,船上又是空無一人,而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看,茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動,縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外,絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年,古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時,只有一只狗孤獨地躺在甲板上。 1963年,美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,航行的第2天,船上的報務員還向岸上通報說:“航行正常,位置北緯26度4分,西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息,它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪,竟然連一點油花都沒留下,就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月,它在巴西裝滿錳礦砂,返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好,不存在風浪掀翻船只的可能。有人推測說當時正值戰爭期間,“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰后人們查閱了德國海軍的戰時記錄,發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪,又有無線電通訊設備,它怎么連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢? 1935年8月,意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們,親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后,“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現,“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺,因為“萊克斯”號上的水手,連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手,一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經沉沒了的船,怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。 3.究竟誰在這里作怪 既然這里出現如此眾多的奇異事件,那么,人們當然要問究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月,一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行,后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日,巴西方面派出飛機和艦船前往找尋,一架水上飛機在海面上搜尋時發現,海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進,而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物,同時龐大的體積又說明,它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨,有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光,但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人,他們的回憶也許能給我們提供一點線索。 美國海難救助公司一船長說,他有一次從波多黎各返回佛羅里達,途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動,雖然柴油機仍在運轉,但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來,看不到水平線,船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進,終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大,也沒有霧。水手們都說,這輩子從未見過這種怪事。 1972年9月,美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時,突然船上所有的燈都暗了下來,羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙,趕緊根據陸地的燈光定向,把船朝西駛去。航行片刻,他們發現船原本是向北行駛,但無論如何他們也糾正不了航向。這時候,天空出現一個龐大的黑色物體,遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久,它又不見了,船也恢復了正常航行。 天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說,它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說:這是耐人尋味的。 顯然,這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。 1977年2月,一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域,飛機上的幾值朋友正在吃飯,突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度,他們加速逃離這個可怕的航區。返航后他們發現,錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。 海,怎么能發出嗓音呢? 一位老飛行員說了件怪事。一次,他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初,一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃,他以為是機艙玻璃反光,但反光不可能這么強烈,強光刺得他睜不開眼,連儀表也看不清楚,而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭,覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿,改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘后,亮光漸漸消失,一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來,相信你也答不出來。 4.科學家們的種種解釋 全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識,去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種: (l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中,羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中,這是月球對地球潮汐作用最強的時候。 地球的磁場有兩個磁極,即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的,而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為,百慕大三角海域的海底有巨大的磁場,它能造成羅盤和儀表失靈。 1943年,一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下,做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機,輸以十幾倍的磁力,看會出現什么情況。試驗一開始,怪事就出現了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧,船和人都消失了。試驗結束后,船上的人都受到了某種刺激,有些人經治療恢復正常,有的人卻因此而神經失常。事后,襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前,他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述,以致連試驗的本身也成了一個謎。 (2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見,卻能吞噬一切物質。不少學者指出,出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件,頗似宇宙黑洞的現象,舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 (3)次聲說。聲音產生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分,這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見,卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的復雜性,加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 (4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為,有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海,發現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來;當上下兩股潮流發生沖突時,就是海難產生的時候。而海難發生之后,那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處,這就是為什么在失事現場找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空,當風速達到一定強度時,便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變,常常又伴隨著次聲的出現,這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候,飛機就會被它撕得粉碎。 可惜,這些僅僅是假說而已,而且,每一種假說只能解釋某種現象,而無法徹底解開百幕大之謎。何況,除了飛機和船只無端失蹤之外,百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢! 在本世紀海上發生的神秘事件中,最著名而以最令人費解的,當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機多達數十架,輪船100多艘,不僅如此,百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤,而又突然出現,且“使人年輕”的傳聞。 在全球,當人們一提到百慕大,就會感到毛骨悚然,一個科學團體認為,此處可能有一個巨大的隕石。據研究,約1500年前,有一個巨大的隕石從太空飛來,掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞,具有極大的吸引力,連光線也能吸引進去,何況飛機、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經飛落過一顆隕石,摧毀了地球上萬物生靈,其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠,是否是受雙重影響也不得而知。 如果隕石造成百慕大魔鬼三角區的論點成立的話,那么北緯30度一線附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋。 西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論,地球在其46億年的歷程中,先后捕獲了4顆衛星,即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合,同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星,前三顆由于在運行中離地球太近,最后都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前,他們發生了爆炸,摧毀了世界上萬物之靈,地球變形了,形成了太平洋、印度洋和大西洋,三顆月亮落地中心除印度洋以外,其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近,不僅形成了三大洋,其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化,使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。 但也有人認為,地球運轉軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為,地球運行呈斜形(往西北方傾斜)并非上述兩大原因所致,而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的,地球被月亮牽制住了。眾說紛紜,但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。 據說自從1945年以來,在這片海域已有數以百計的飛機和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多,使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島,南到波多黎各,西至美國佛羅里達州這樣一片三角形海域,面積約一百萬平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起,世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。 1945年12月的一天,美國第十九飛行隊的隊長泰勒上尉帶領人14名飛行員,駕駛著5架復仇者式魚雷轟炸機,從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛,進行飛行訓練。泰勒是一名經驗豐富的飛行員,有著在空中飛行2599小時的飛行記錄,他的飛行技術對完成這樣的訓練任務應該是根本不成問題的。但當飛行的機群越過巴哈馬群島上空時,基地突然收到了泰勒上尉的呼叫:“我的羅盤失靈了!”,“我在不連接的陸地上空!”以后兩個小時,無線電通信系統斷斷續續,但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點,指揮部收到泰勒上尉的呼叫:“我弄不清自身位置,我不知在什么地方。”接著電波訊號越來越微弱,直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭,立即派一架水上飛機起飛搜索。半小時后,一艘油輪上的人看見一團火焰,那架水上飛機墜落了。 在短短的6個小時,6架飛機,15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當局受到極大的震動,軍方決心查個水落石出。次日,在廣達600萬平方公里的海面上,出動了300架飛機和包括航空母艦在內的21艘艦艇,進行了最大規模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面,時間達5天之久,可仍沒能找到那六架飛機的蹤影。 多年來,人們對這次事件眾說紛紜,百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而,該地區無法解釋的船只或飛機失蹤事件,可以追溯到19世紀中葉。 科學探索 1979年,美國和法國科學家組織的聯合考察組,在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片,可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞,海水高速從洞中穿過。 水下金字塔的發現,使百慕大三角謎變得更為神秘莫測,它到底是人造的還是自然形成的?它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什么關系?這些都有待于人們的進一步探討。百慕大這個黑洞,至今還沒有看見底。 《并不存在的“百慕大魔鬼三角”》 作者:方舟子 百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地,然而卻跟一個恐怖的名字聯系在了一起。在地理學上,并不存在“百慕大三角”這樣的劃分,但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個地方硬是劃了三條連線,組成一個三角形,然后聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤,稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個,較著名的還有一個日本“魔鬼海”。這種說法經過無數文章、書籍的渲染,越傳越神,不僅家喻戶曉,甚至連某些專業人士也信以為真,比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將“百慕大三角”當成“海洋奇觀”、“海洋之迷”,收錄了幾篇有關文章。國內海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了“百慕大魔鬼三角”,以 后又多次提起這個話題,直到2000年,上面至少還有兩篇介紹文章,一篇是趙俊濤《百慕大:死亡三角》(2000年第2期),一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》(2000年第4期),聲稱:“幾十年來,有許多船只、飛機在這里神秘失蹤,而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內,無人駕駛的鬼船飄來忽去,奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”(趙俊濤《百慕大:死亡三角》)一個風景優美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄,實在駭人聽聞。 五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象,簡直成了一門學問。比如上面的這篇文章,就提到了“外星人綁架”、“大西國發射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等等。最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地,那些失蹤的飛機和船只被外星人掠走了,失蹤者被外星人帶去當實驗品,科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭,而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法,說是這些飛機和船只進入了“時間旋渦”或第四維空間,去了另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識,給出合理的解釋,比如海嘯、地震、龍卷風、重力異常、磁異常(美國海軍在普查繪制海圖時測量過這個海域,并未發現任何異常)。其中有一個“磁偏角異常”的說法,看上去似乎很合理,甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知,地球的磁極和地理極往往是不相吻合的,導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差,不同地點的磁偏角一般均不同,這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人發現,是航海的一個基本常識。 有人聲稱,百慕大三角這個地方與眾不同,磁北極和北極卻是在同一直線上,即磁偏角為零,如果海員、飛行員在百慕大三角繼續保持校正磁偏角的習慣,就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的,如果他們一時忘了,在別的地方會偏離航向,在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤,也只能解釋為什么飛機、船只偏離了航線,卻無法解釋它們為什么會消失。地磁上有很多地方磁偏角為零,將這些地方連接起來,成了一條假想的“零磁偏線”,這條線從美國五大湖區,經美國東部、佛羅里達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上并不都在零磁偏線上,只有在靠近佛羅里達的地方磁偏角才接近零,往東則磁偏角逐漸增加,在百慕大群島處達到15度。 神秘現象的鼓吹者都承認,并沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現象。問題是,如果這個神秘失蹤現象本來就不存在,又何必挖空心思去解釋呢?但是這些“研究者”卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那么多船只、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里·庫舍(Larry Kusche)決定為他們代勞,挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多(因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開,所以不用確定數字)起事例的真相,查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德(LLoyd's)保險公司的有關調查報告,事故發生時報紙的報道,以及向有關人員寫信查詢,在1975年出版了《百慕大三角神秘--已解》(The Bermuda Triangle Mystery -- Solved)一書,詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。
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